التحكم في تفاصيل تركيب الصمام الكهرومغناطيسي متعدد الاتجاهات

تؤثر جودة تركيب الصمامات الكهرومغناطيسية متعددة الاتجاهات بشكل مباشر على استقرار الأنظمة الهيدروليكية وسرعة الاستجابة وعمر الخدمة. فيما يلي التفاصيل الأساسية التي تتطلب رقابة صارمة أثناء التثبيت، والتي تغطي الإعداد الأولي وخطوات التثبيت ونقاط التشغيل واستكشاف المشكلات الشائعة وإصلاحها:

I. الاستعدادات قبل التثبيت

**التحقق من معلمات الصمام**

تأكد من أن نموذج الصمام، والقطر الاسمي، وضغط العمل (الضغط المقنن/ضغط الذروة)، ومعدل التدفق يتطابقان مع النظام.

تأكد من أن جهد صمام الملف اللولبي (AC/DC) والتيار يتوافقان مع نظام التحكم لتجنب حرق الملف.

تأكد من أن وظائف الصمام (وظيفة الموضع المحايد، عدد البكرات) تلبي متطلبات التصميم (على سبيل المثال، النوع O، النوع Y، النوع P، وما إلى ذلك).

** الأنابيب النظيفة والزيت **

استخدم الغاز عالي الضغط أو معدات التنظيف المتخصصة لإزالة خبث اللحام وبرادة الحديد والشوائب الأخرى من الأنابيب (يوصى بمستوى نظافة NAS 1638 Class 7 أو أعلى).

يجب ترشيح الزيت الجديد (عنصر مرشح 5 ~ 10μm) لمنع الجسيمات من انسداد قلب الصمام.

**فحص الأختام**

تأكد من أن المواد الدائرية والحشية (على سبيل المثال، NBR، FKM) متوافقة مع الزيت الهيدروليكي (الزيت المعدني/الماء-جلايكول، وما إلى ذلك).

ضع كمية صغيرة من الزيت الهيدروليكي على موانع التسرب قبل التثبيت لمنع تمزقها.

ثانيا. التفاصيل الأساسية أثناء التثبيت

تثبيت وتوصيل جسم الصمام

استواء سطح التثبيت: يجب أن تكون خشونة سطح التثبيت لكتلة الصمام أو لوحة القاعدة ≥Ra 0.8μm، والتسطيح ≥0.01mm/100mm لتجنب التسرب أو تشوه جسم الصمام.

تسلسل ربط المزلاج: يتم ربطه على مراحل على طول القطر (على سبيل المثال، زيادة عزم الدوران في 2-3 مراحل)، مع الإشارة إلى قيم عزم الدوران المقدمة من قبل الشركة المصنعة (الزيادة في الربط ستؤدي إلى تشوه جسم الصمام).

محاذاة منفذ النفط: تأكد من محاذاة المدخل والمخرج مع خط الأنابيب؛ لا تسحب اتصال خط الأنابيب بالقوة.

أسلاك صمام الملف اللولبي

استخدم الكابلات المحمية لتقليل التداخل؛ تأكد من معقوص المحطات بشكل آمن.

يجب التحكم في نطاق تقلب جهد الملف ضمن ±10% (على سبيل المثال، 21.6~26.4 فولت لنظام تيار مستمر 24 فولت).

إذا كانت مجموعة الصمامات تحتوي على تحكم تجريبي، فيجب فحص ضغط دائرة الزيت التجريبية بشكل منفصل (عادةً 0.3 ~ 0.5MPa).

معالجة منفذ تصريف الزيت

يجب أن يعود منفذ تصريف الزيت المنفصل (إن أمكن) مباشرة إلى خزان الزيت، ويجب أن يكون خط الأنابيب خاليًا من الضغط الخلفي؛ وإلا فقد تفشل عملية إعادة ضبط قلب الصمام.

يجب أن يكون أنبوب تصريف الزيت في الوضع المثالي أقل من موضع تركيب جسم الصمام لتجنب السحب.

ثالثا. التصحيح والتحقق

اختبار عدم التحميل

أولاً، قم بتشغيل المحرك لفترة وجيزة ولاحظ ما إذا كان دوران مضخة الزيت صحيحًا لمنع دخول الهواء إلى النظام.

ادفع قلب الصمام يدويًا (في حالة توفر جهاز طوارئ ميكانيكي) للتحقق مما إذا كان المشغل يعمل بسلاسة.

اختبار التشغيل

قم بتشغيل كل دائرة بالتتابع واستمع إلى صوت واضح عندما يتحول صمام الملف اللولبي (يشير الصوت الباهت إلى التشويش).

قياس ارتفاع درجة حرارة الملف. يعد ارتفاع درجة الحرارة أقل من 40 درجة مئوية بعد ساعة واحدة من التشغيل المستمر أمرًا طبيعيًا.

اختبار التحميل

قم بزيادة ضغط النظام تدريجيًا إلى القيمة المقدرة وتحقق من عدم وجود تسربات في جميع واجهات جسم الصمام.

تحقق من وقت استجابة التبديل (عادةً .10.1s) والتكرار.

رابعا. المشاكل والحلول المشتركة

مشكلة | السبب المحتمل | الحل

بكرة الصمام لا تغير الاتجاه | احتراق ملف الملف اللولبي/جهد غير كافي | استبدل الملف، وتحقق من استقرار مصدر الطاقة

تسرب داخلي كبير | تآكل/تلوث وتشويش بكرة الصمام | قم بتفكيك أو تنظيف أو استبدال بكرة الصمام

اهتزاز النظام والضوضاء | رنين خط الأنابيب/الصدمة الهيدروليكية | أضف المركم أو اضبط فتحة التخميد

تأخير التبديل | لزوجة الزيت مرتفعة جدًا/ضغط تجريبي غير كافٍ | استبدله بالزيت المناسب أو اضبط ضغط الطيار

V. توصيات الصيانة

الفحص المنتظم: تحقق من عزم دوران مسمار جسم الصمام وحالة الختم كل 500 ساعة.

التحكم في التلوث: استبدل عنصر الفلتر كل 2000 ساعة؛ الحفاظ على نظافة الزيت عند مستوى ISO 4406 18/16/13.

مخزون قطع الغيار: قم بإعطاء الأولوية لتخزين ملفات الملف اللولبي والأختام لتقليل وقت التوقف عن العمل.

نصيحة: بالنسبة للصمامات المعقدة متعددة الاتجاهات (مثل الصمامات التناسبية والصمامات الحساسة للحمل)، يوصى باستخدام برنامج تشغيل الشركة المصنعة لمعايرة المعلمات. إذا تعطل النظام بشكل متكرر، فمن الضروري التحقق مما إذا كان أداء الصمام قد انخفض بسبب ارتفاع درجة حرارة الزيت بشكل مفرط (> 65 درجة مئوية) أو أكسدة الزيت.